德英美超跑聚会 R8对比测试Vantage/ZR1

    ● 阿斯顿马丁V12 Vantage

    外形：★★★★★

    内饰：★★★★☆

    操控：★★★★★

    售价：★★★★☆

    环保：★☆☆☆☆

    如果我们着眼10万英镑级别的跑车，你很难找到非常精妙、独特的设计。或许这是一个例外，如果你注意到阿斯顿马丁的最新力作——V12 Vantage，尽管这是该公司最疯狂的车型之一，但它永远不会被人认为这是在炫耀。

    阿斯顿马丁表示V12的大部分车身设计都源于N24纽伯格林24小时耐力赛车，除了能提供更充沛的高速下压力外，重新设计的车头大包围能高效地将气体导入制动系统和散热器。发动机盖上的散热口能够导走发动机舱内的气体，有效控制发动机舱的温度，并通过降低发动机盖下的气体压力提高车头下压力。

    V12 Vantage仅比福特福克斯稍长，放入一台6.0升V12发动机并非易事，这证明了阿斯顿马丁的工程技术。尽管从车身中央穿过的巨大的传动装置令驾驶席非常紧凑，但精细的手工缝线、矮胖的铝合金挡把和Alcantara包裹的方向盘令你感到Vantage真的是一辆不错的超级跑车。

    进入座舱，起动发动机，V12发动机发出低沉的运转声。传动系统超乎想象得顺滑，虽然你知道它拥有强大的火力，Vantage具有将公路扭曲的能力，但是马丁仍然努力使它的动力系统更加精致。在直道上，V12发动机令温和的轿跑车变为一颗四轮导弹。得益于570 Nm的强悍扭矩，Vantage拥有惊人的加速能力。在赛道中测试时，V12 Vantage更是做出令人惊异的性能数据，从静止加速到161 km/h仅需9秒。

    同样令人惊异的是动力与车身、底盘的高度平衡，坚持将一台V12发动机放入一辆小号跑车，这是不合常理的处理方式，但这再次证明了阿斯顿马丁完成了一项高难度的工作。尽管V12发动机的重量比V8多出100千克，但马丁使用了更多的轻质材料，使其整备质量仅比V8版多出50千克。结果为V12 Vantage换回浓烈的操控乐趣，转向直接、精准、信息回馈充足。尽管它不能完全超越奥迪的感受，但是它令克尔维特脸上无光。碳纤维陶瓷制动碟被列为V12 Vantage的标准配置，为你提供了一套近乎完美的动力和制动系统。

    售价13.5万英镑(约折合147.4万英镑)的V12 Vantage是此次对比测试中最昂贵的车型，它甚至比V12 DB9的要价还要高出1.5万英镑，后者能够提供相似的性能表现和更高的实用性。然而，V12 Vantage的定位侧重于超级跑车而不是GT，这是阿斯顿少有触及的领域。